A 65 años de la tragedia en el hidropuerto porteño que desactivó las "pistas de agua"
El accidente provocó la muerte de nueve personas y activó un rescate que logró salvar a más de treinta.� La aeronave tenía como destino la capital paraguaya de Asunción.
La aeronave habÃÂa despegado a las 11.52 en un vuelo internacional programado a Asunción, con escalas previstas en las ciudades argentinas de Rosario, Corrientes y Formosa, detalló el informe final del accidente que produjo la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (Jiacc).
Luego de 30 minutos de sobrevuelo aguardando el despeje se resolvió "acuatizar" en otro sector del rÃÂo donde las aguas estaban más "picadas", algo que "aparentemente" provocó que el LV-AAR rebotara varias veces en el agua, perdiera un flotador y uno de sus motores, para luego caer de trompa y "hundirse parcialmente", según el especialista en aviación Marcelo Miranda.
Solo quedaron fuera del agua el empenaje -la parte de la cola del avión- y la superficie superior de las alas, donde encaramó parte del pasaje para aguardar el rescate.
El diario Noticias Gráficas resaltó el testimonio de AnÃÂbal Leiva, un joven rosarino que dio detalles del accidente y dijo que los salvavidas "resultaron inútiles, el mÃÂo carecÃÂa hasta de inflador", al tiempo que otro pasajero, Tomás Eduardo Castillo Odena, un joven correntino de 23 años, contó que "se salvó a nado".
"Creo que la pericia del piloto, en una arriesgadÃÂsima maniobra evitó muchas vÃÂctimas", concluyó el joven.
EL LV-AAR fue posteriormente remolcado hasta la costa y a las 20 intentaron extraerlo del agua con una grúa, pero el cable se cortó y el hidroavión cayó nuevamente al rÃÂo.
Al dÃÂa siguiente se reiniciaron las operaciones de recuperación y luego de otro intento fallido se consiguió sacarlo del agua.
La aeronave resultó destruida en un 70%, describió la JIAAC en su informe, que concluyó que el piloto al mando "debió adoptar previamente al amaraje las medidas de emergencia que están establecidas en el Manuel de Operaciones" y "exigir que el canal fuera liberado para efectuar el amaraje dentro de la zona protegida".
En el documento, señalaron además que la actuación de la tripulación "no fue eficiente desde el momento que se careció de una dirección y de la ejecución de medidas elementales, como la expulsión de botes salvavidas, apertura de salidas de emergencia y requerir ayuda de la Torre de control al no notar la gravedad del accidente".
La operación de hidroaviones en servicios aerocomerciales se remontaba en la Argentina al 20 de noviembre de 1922, cuando la CompañÃÂa RÃÂo Platense de Aviación inició vuelos con aviones "anfibios" en la ruta Buenos Aires (Dársena Norte) - Montevideo (Muelle Maciel).
Los hidroaviones para vuelos comerciales quedaron fuera de servicio en el año 1962, según La Nación. Etiquetas:
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